577: 本当にあった怖い名無し 2006/11/15(水) 01:59:59 ID:tKDD//t20
V1を有人にして、特攻する計画が無かったか？
テストパイロットは女性だったと思う
578: 偽モルダー ◆BB5smM8fi. 2006/11/15(水) 04:28:25 ID:PYOlrepN0
>>577
特攻計画は知らないがテスト・パイロットはハンナライチェ。V1に限らず
He293（滑空爆弾）のテスト飛行もしてる。
ライチェがオカルトを超える偉業は1937年にグライダーで
アルプスを越えたことかな？ｗ他にも伝説はたくさんあるけど。
ところで福岡は三輪中に誰かＶ１落としてくれないか？wwwww
テポ丼でもおk
579: 本当にあった怖い名無し 2006/11/15(水) 05:03:28 ID:4f9VzB2J0
>>578
Ｍｅ163コメートのテストパイロットもしてんだよな、ハンナライチェ。
女傑というか命知らずというか。
そのへん、ディスカバリーチャンネルでインタビューに答えてるの観たけど
「コメートの加速、最高(ﾟ∀ﾟ)！」って、本当に(ﾟ∀ﾟ)な表情してたのには
ついつい笑っっちゃったよｗｗｗｗ
さすがにありゃ過去のインタビューで、今は死んでるよな？
580: 本当にあった怖い名無し 2006/11/15(水) 09:55:50 ID:gQ+NfUDpO
陥落寸前のベルリンに強行着陸したのもライチェ女史だっけ？
581: 本当にあった怖い名無し 2006/11/15(水) 10:08:03 ID:ctlHDtEL0
特攻爆弾をヒトラーに直談判したのはライチュだよ。
ハンナがあんまりしつこいんで、仮ＯＫだけしたんだそうな。
ヒトラは「ドイツ軍人は、いかなる場面においても、生き残るチャンスを持って
いるべきである」なんて言ったみたいだが「死守命令」のテメエに言うことかね
しかし、カワイイよライチュ、カワイイ。
584: 偽モルダー ◆BB5smM8fi. 2006/11/15(水) 23:48:46 ID:PYOlrepN0
>>581
ライチェﾀﾝは1979年死去だってぉ
ベルリン強行着陸の際はFw190とシュトルヒを２回乗り継いで成功。
ライチェはFw190では胴体に潜りこみ（操縦はグライム）、
シュトルヒでは後部座席にライチェ、だがゲーリングの後釜であるグライムは
操縦席で被弾して負傷、ライチェは後部座席から身を乗り出して操縦・・・
そして包囲下のベルリンに着陸成功、、、ライチェﾀﾝ、スゴイお、ライチェﾀンw
582: 本当にあった怖い名無し 2006/11/15(水) 13:58:44 ID:M2Is1Hyh0
一応、まかり間違って実用化しちゃっ場合には、突入寸前に
脱出する手段を組み込む予定ではあったらしい。
ただ、エンジンの前にコクピットが位置することになるV1有人型
だと、普通にキャノピーを開けて脱出するのはかなり難しい、というか
まず無理。パルスジェットとはいえ一応、ジェット機だし、V1。
初期のF-104みたいに下方射出座席でもつける気だったのか……？
そうだとしても、射出座席って、ドイツでも結局、構想止まりだったし。
有人型といえば、V2にも同様のコンセプトのものがあって、有翼化した
機体の最終誘導をさせる予定だった。こっちも一応、脱出可能にする
つもりだったらしい。超音速の環境下でいったい、どうやって……？
実は結構、ドイツ以外でもいろんな国で突攻兵器って考えられている。
もっとも、その大半は形だけでも脱出手段が組み込まれていて、試作段階で、
「脱出なんかできねーよ、馬鹿」って結果が出て却下をくらっているけど。
583: 本当にあった怖い名無し 2006/11/15(水) 20:00:42 ID:tskI+hlx0
>>582
超音速でコックピットブロックが分離、
のちコックピットブロックのみ減速なんてどうなんだろうか？
かなり早い段階で分離しないといけないから無意味か…
594: 本当にあった怖い名無し 2006/11/17(金) 11:23:45 ID:Bb/AI5Xl0
>>583
超音速環境下では、コクピットブロックが分離した時点で
空中分解すると思われ
596: 本当にあった怖い名無し 2006/11/17(金) 13:06:29 ID:OEAV8m0f0
>>594
XB-70はコクピットごと射出じゃなかったっけ？
あとF-111も。
603: 本当にあった怖い名無し 2006/11/18(土) 04:58:01 ID:9x4i3lyc0
>>582
大戦中にドイツはHe219ウーフーで
世界初の射出座席を搭載した機体を量産
してるよ。試作機が最初の夜戦で、4発爆撃機を30分で5機も撃墜している
ガンダムみたいな高性能機だw
引用元：～戦場・戦争にまつわるオカルト2～
