コメント一覧 (31)

1. • 1. 名も無き国民の声
   • 2019年09月12日 22:10
   • 勝手に韓国内でウリナラ裁判起こして日本敗訴まで見えた
2. • 2. 名も無き国民の声
   • 2019年09月12日 22:19
   • 台風や大雨、航空機事故や船舶沈没、株価下落に通貨安も全部日本のせい
     頭がおかしいのは間違い無い
     どうやって絶滅に追い込むか、中国や北朝鮮に押し付けるかが難しい所
3. • 3. 名も無き国民の声
   • 2019年09月12日 22:22
   • 韓国は大型船転覆に関しては先進国だからな、日本なんかとは経験値が違う
     これからも知見を蓄えて他国を先導してもらいたいものである
4. • 4. 名も無き国民の声
   • 2019年09月12日 22:27
   • 吊り下げ無理だから現場で解体だろ
     ワザワザ浅瀬にツコませたアメリカの水先案内有能
5. • 5. 名も無き国民の声
   • 2019年09月12日 22:33
   • 謎の鋭角ターンはコケた結果かも知れない。
     １．下を浚渫して潮汐に合わせて移動する
     （漂流して砂地に乗り上げたタンカーで前例あり）
     ２．現場でブツ切り解体
     （荒天で横転したフェリーで前例あり）
6. • 6. 名も無き国民の声
   • 2019年09月12日 22:37
   • ＞お前さｗ素人丸出しだぞｗネトウヨw
     
     なんで韓国人って自分の正体をアピールしたがるんだろ。
     ほんのちょっと我慢して日本人になりすませばいいのに、その我慢が出来ないｗ
7. • 7. 名も無き国民の声
   • 2019年09月12日 22:38
   • このサイトやべーよ
     
     ソースもはらず、ソースなしに妄想で語ってる
     
     ネトウヨのお人形遊びは異常だね
8. • 13. 名も無き国民の声
   • 2019年09月12日 23:03
   • >>7
     ＞ネトウヨのお人形遊びは異常だね
     
     なんで韓国人って自分の正体をアピールしたがるんだろ。
     ほんのちょっと我慢して日本人になりすませばいいのに、その我慢が出来ないｗ
9. • 21. 名も無き国民の声
   • 2019年09月12日 23:53
   • >>13
     同じコメントご苦労さん
     
     ソースもない記事に何マジになってんの?
     
10. • 8. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 22:39
    • ここは黙ってアメリカの裁判を見守るべき
      
      それが大人というものよ
11. • 9. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 22:42
    • 2012年のスタ・コンコルディアの座礁事故の114,147 トンの
      解体までの費用が参考になりそう　2000億円近いそうだ
      韓国さん　おめでとう
12. • 10. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 22:46
    • 意外と現地ではインスタスポットになるかもね
      死者０だから不謹慎なんて誰も言わないし撤去にも時間かかるし
13. • 11. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 22:47
    • 大潮満潮ってのは月が影響してるからどこでも発生する、規模の大小はあるけど
      なので半月単位で曳航線の数増やしていきゴリゴリ削りながら脱出させて沖合で沈没
      これが安上がりだけど、通常船にそんな推力は無いからまだ動くはずのエンタープライズでも貸してもらう？ｗｗ
      解体が現実的だけど、その費用払えるの？しかも賠償付きで
      広島空港の滑走路閉鎖の賠償は逃げ回ってるらしいけど、アメさんは逃さないよ？
      ほんと甘やかせた日本が悪い、が現実になるとはねぇ
14. • 12. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 22:48
    • 海に沈んでるわけじゃないから･･･と思ってたが座礁でもかなり金かかるんだな
      調査結果が楽しみだ
15. • 14. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 23:03
    • 真面目な話、船って急旋回くらいで横転するの？
      というか横転するくらい急激に曲がれなくね？構造的に
16. • 15. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 23:10
    • ※14
      ある程度の復元力はあるが、積み荷がトップヘビーだったり偏っていたりバラスト水を抜いていたりするとありえる。
      
      今回の事故は積んだ車のバランスが悪くて港を出港する時点で傾いていたそうだ。
      それを操舵でなんとかしようとしていたようだが、航路を外れて水深の浅い方へ向かって座礁して倒れた。
17. • 16. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 23:10
    • 朝鮮半島国家を除く全世界では事実に基づいて、韓国船の自爆として報道され記録されるが。
      韓国のみでは「日本のせいだったニダ」と報道され記憶される。
      そして世界の「記録」には残っているものの世界の人々の「記憶」からは忘れ去られた数年から数十年後に朝鮮人どもが「かつて日本のせいでウリの船が転覆させられたニダ！」と言い出し、今のようにネットでの口コミ活動で嘘を既成事実化しようとするのが目に見えるわ。かなりマジで
18. • 17. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 23:27
    • 問題は中の車だよな
      固定されてないもしくは、固定が外れて
      片側に偏りまくってたら処理が大変そうだよ
19. • 18. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 23:28
    • まぁそもそもあの海域では水先案内人が舵とってるからな
      日本が韓国がとか以前に国籍が全く関係ないんだけど
20. • 19. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 23:37
    • こんな明らかに韓国船が悪いの分かる事案なのに
      棒子が、ウリは船舶免許持ってるだの嘘こいて
      抗弁してるのが草生える
21. • 20. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 23:49
    • 釣り上げも何もあんだけ浅瀬だとなぁ
      韓国人の船員すら乗せてなきゃね
      所以韓国は先進国じゃねえんだよ、土人国家
22. • 22. 名も無き国民の声
    • 2019年09月12日 23:59
    • >>20
      馬鹿かよ
      自国の船員なんてどこも載せなくなってるよ
      日本もね
      金かかるから
23. • 23. 名も無き国民の声
    • 2019年09月13日 03:08
    • （瀬取りが理由なんだろうが）偵察機にビビッて近くもないのに低空威嚇飛行に見えてしまって思わずレーダー照射しちゃうほどの小心民族なんだから、今回のも日本の船と認識（実際出来たか知らんけど）しちゃってビビッてビビッて仕方なくて逃げようとでもした、とかならトップヘビーとかでなくてもこんな感じで沈むかもな。
24. • 24. 名も無き国民の声
    • 2019年09月13日 04:15
    • 発生時が干潮時なら引き出すことも出来るが、そうでなければ、ほぼ不可能。
      現場解体しかないだろう。
25. • 25. 名も無き国民の声
    • 2019年09月13日 04:33
    • !!!???前例無いって凄い事だね！本来なら転覆なんて有り得ないサイズなんだね！
26. • 26. 名も無き国民の声
    • 2019年09月13日 05:20
    • 船体爆破して処理という方法もあるけど、場所は湾の出入り口で船が多く通るは、中の車にはバッテリーやガソリンが入ってるからそれ沈めるわけにはいかないからどうにかして移動なのかね　現場解体も中の大量の車を全部出すのが大変そう
27. • 27. 名も無き国民の声
    • 2019年09月13日 05:28
    • 後片付けをしないと入港禁止になるんじゃね
28. • 28. 名も無き国民の声
    • 2019年09月13日 06:40
    • そういえば、セウォル号をサルベージしたのは
      中国の企業だけど、上手くやったね。
29. • 29. 名も無き国民の声
    • 2019年09月13日 09:59
    • ※26
      船体に穴が空いていなければエアフロートで浮かせて、水深の深いところまで持っていってクレーン船で支えながら曳航という感じかな。
      あとは金の問題だが、韓国の船が事故った時にいつもこれで揉めて被害者側が負担して泣き寝入りというのがいつものパターン。
      だからロイズ保険が出入り禁止にした。
30. • 30. 名も無き国民の声
    • 2019年09月13日 10:01
    • ※28
      船体がボロボロで違法改造で強度不足の上に、遺族の無理難題を聞いた上で引き上げたんだから、相当凄い事だやね。
      いったい韓国は中国にいくら払ったのやら。
31. • 31. 名も無き国民の声
    • 2019年09月13日 12:21
    • ※29
      ロイズの保険拒否は韓国側が事故を相手船籍のせいにしたから。
      日本も劇薬積んだ韓国籍化学船が日本海で火災、消火・曳航頼まれたが、鎮火後自力航行可能だったので韓国へ帰らせた。日本に曳航すれば劇薬の処理・船体の処理が必要で、韓国は金払わずに逃げるのが常だって理由からだったとか。
      安倍総理がまともな船舶保険入ってないと入港させないって言ったこともあったな。
      ※30
      事故当初日本企業は2000億で不成立、英国企業が500億で受注と聞いたがガセ。数年たって中国企業が実施、当時は170億と聞いた覚えがある。