コメント一覧 (22)

1. • 1. 名も無き国民の声
   • 2020年10月07日 16:12
   • モノ造りって、結局「頭」も「腕」も両方要るんよね。頭でっかちで腕を鍛えようとはしない。ってのが彼らの限界なんだろう…
2. • 2. 名も無き国民の声
   • 2020年10月07日 16:40
   • 電気の安定供給化が普及のキーなんだろうけど
     コストが全て
     長い時間と継続的にインフラ投資が必要
     どの国も財政火の車
     果たしてそこまでするメリットあるのだろうか？
3. • 3. 名も無き国民の声
   • 2020年10月07日 16:56
   • EUは電気自動車に移行すると
     エンジン関連の技術者や労働者がダダ余りするってんで
     （本音は電気自動車関連部品出遅れて儲からない？）
     水素から液体燃料生成して、エンジン動かすとか
     言い出してるけどな～
4. • 10. 名も無き国民の声
   • 2020年10月07日 19:44
   • >>3
     それガセ。
     たとえ電気になったとして、技術や知識を丸ごと投げ捨てるわけがない。
     
     車の話題でこれ言うと混乱させるかもしれないが、
     ソフト開発者や様々な業界の技術者が言うところの「車輪の再発明」をするのは損でしかない。
     既存の、実績がある技術を応用、流用するのが得なんだよ。
     
     
5. • 12. 名も無き国民の声
   • 2020年10月07日 19:54
   • >>3
     そいつらは船舶用や鉄道様のエンジンにシフトするんだろ
     もしくは耕耘機などの産業機械用エンジンに
     エンジンで動いているのが車とバイクだけだと思ったら大間違いだ
     ＊昔のアコードのエンジンを転用したモーターボート用エンジンをホンダが売っている＊
6. • 4. 名も無き国民の声
   • 2020年10月07日 16:56
   • 石油がほとんどないヨーロッパは電化で変える事が出来るんだろうが、
     石油回避で資源として安価な石油を持ったたり調達出来る国はどうなんだろう？
     金持ち以外の国では結局複数の動力機関がこの先も続くんじゃないの？
     
     
7. • 8. 名も無き国民の声
   • 2020年10月07日 18:41
   • >>4
     そもそも、EV動かすのに必要な電力をどうやって確保するの？
     って問題もある。原子力を忌避するなら結局化石燃料に頼らざるを
     得なくなるし、だったらガソリン燃やして走らせたほうがいいんじゃね？
     って話になる。環境ガー言ってるやつは自分が見えるところだけ
     キレイにして、汚い仕事を他所に押し付けてるだけだって気づかないんだよな。
8. • 5. 名も無き国民の声
   • 2020年10月07日 17:13
   • 
     電気自動車ってアレに似てるわ「３Ｄテレビ」
     一時期、必死になってあちこちの企業が作ってたよねｗ
     今では誰も買わなくなったけどｗ
9. • 6. 名も無き国民の声
   • 2020年10月07日 17:24
   • ＞モノ造りって、結局「頭」も「腕」も両方要るんよね。
     パクリしか能のない国に、頭があると、いつから錯覚していた？
10. • 7. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 17:44
    • >>6
      まぁ、それなりに儲けてはきたみたいだし、そこは錯覚させたままにしといてあげようよｗ
      実体としては、お店に最終的に並ぶモノだけが「商品」じゃないわけだけど、連中にはそう勘違いさせっぱなしにしときゃ良い。
      日本は日本で、もうちょいちゃんと金に換える努力はしよう。って課題もあるっちゃある。
11. • 9. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 19:41
    • EVの弱点てバッテリー要領じゃなくて電力供給網。
      何せ、短時間で大容量のバッテリーを充電なんてことになると、4人家族の契約電力が30Aだとするとその3倍以上を1台のEVが充電中フルに食い続ける。
      1台でこれだから、これがすべての車に置き換わったら、送電網と発電能力は現在の4倍にしないとならない。
      しかも、勤め人が帰宅する時間に充電が集中するためピーク電力は今までのエアコン・炊飯需要どころではない。
      正直、日本ではEV置き換えは実現不可能。3台に1台でも怪しい。
      電力網を現状のままEVを普及させようとすると、
      ①夜間電力で時間をかけて充電
      ②充電器用のバッテリーを準備して夜間に「充電器を充電」し、昼間の充電は重電機のバッテリーから充電する
      ③充電用の発電機を設置して発電機で充電する
      
      ①は全員ができる方法じゃない。
      ②は導入コストが高い
      ③はHVからエンジン取り出して家に設置したのと同義
      
      ③なんか、「なら最初からHVでいいじゃん」て話。
12. • 11. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 19:51
    • >>9
      ガソリンみたいに、どこの田舎でもスタンドがあって、５分もあれば満タンになって、走行を継続できないと無理だろうね。
      
      ついでに、ガス欠っていうかバッテリー切れた時にはどうすんの？ってのもある。
      ガソリンなら、最悪、山の中でも通りすがりの車に分けてもらったり、ふもとのスタンドからガソリン届けてもらったり、JAFに救援してもらったりと選択肢もあるが、完全に電池式だと具体的にはどうなるのか？
      JAFが充電システム積んだ車を導入しまくらないと救援たのめないよな。
      
13. • 13. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 19:57
    • >>9
      ④ガソリンスタンドで「充電済みの電池とカラの電池を交換できる」ようにする
      この方法しかないんじゃね？
14. • 15. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 20:49
    • >>13
      全車種でバッテリーの規格を合わせるとかやらないと、大量にバッテリーを準備しておかないとならなくなるよな。
      
      すでに規格を合わせるのは手遅れ感……
15. • 17. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 21:13
    • >>13
      バッテリー交換方式は
      中国が何度かトライしてる
      
      何かしら問題が出るから、出ては消え
      してるんだろうけど
16. • 18. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 21:21
    • >>17
      いまガソリンスタンドはセルフ化が進んでるけど、バッテリー交換式になったら、整備員がいないと出来ないみたいなのがあったんじゃないの？
      
      
17. • 14. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 20:03
    • クリーンディーゼルなんて詐欺だったろ？
      クリーンEVも同じだよ
18. • 16. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 20:59
    • EVは航続距離と充電時間の問題を解決しない限り主流にはなれないと思う
      航続距離は一応大量に電池を積みまくって600km走る車なんてものをテスラが作ってたけど結局充電時間は全然短くならないしなあ
19. • 19. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 21:23
    • >モーターならドイツや北欧勢もいる
      単純な価格勝負なら中国韓国には勝てない
      つまり日本に車で勝つ未来はない
      
      お宅の国の今の現状は価格だけの安物が相手にされなくなった事で起きてるんだけど自覚ある？
      ばぁ〜か
      
20. • 20. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 21:24
    • 個人的には、日本に本気でＥＶ普及させる気があるなら、
      アジアクロスカントリーラリーを純粋なＥＶで、
      パリダカみたいなワンオフでは無く、
      市販車ベースのＥＶで完走させるくらいはして欲しい。
21. • 22. 名も無き国民の声
    • 2020年10月08日 00:15
    • >>20
      まだEVのラリー自体が無いんだよなあ。
      これが企画されてないってことは、ガソリン車の規制なんてのはまだまだ先の話と思ってる。
      
      タフなEVをメーカーが開発しようとしてない(まだ出来ない？)のに、規制が先行したところでメーカーがついて行けない。
      規制が実施されたら買い換え需要で大儲けのはずだから、チャンスと見て業界が動くはずなんだけどね。
      
22. • 21. 名も無き国民の声
    • 2020年10月07日 21:41
    • 航続距離を考えたらFCEVが最強だけど、いかんせん製造と燃料生成のコストがな…。
      
      大陸系EV信者はガソリンエンジンを発電機として搭載したリレー式HVがモーターで走ってるって事を理解できてないよね。
      
      さらにテスラのバッテリーを作ってるメーカーがどこかも知らない。